Двигатель CATERPILLAR 3408

CATERPILLAR
6400000,00
р.
В эпоху, когда слово «экология» ещё не душило инженерную мысль, Caterpillar 3408 был ответом на простой вопрос: «Сколько лошадиных сил можно снять с V8, чтобы он работал десятилетиями без капризов?» Это 18-литровый V-образный 8-цилиндровый турбодизель с полностью механическим впрыском, который приводил в движение карьерные самосвалы Cat 777, бульдозеры D9, морские буксиры и дизель-генераторы, питающие целые заводы. Он не знает, что такое ЭБУ, CAN-шина или AdBlue. Его топливная система — рядный ТНВД и форсунки непосредственного впрыска, которым не нужен электрический сигнал для работы. Мощность заводских отстроек — от 360 до 600 л.с., крутящий момент достигает 2300 Н·м, а реальный ресурс до капиталки в промышленном режиме зачастую перешагивает за 30 000 моточасов. Для тех, кто устал от «электронных капризов», 3408 — глоток свежего воздуха.

Сроки поставки и стоимость уточняйте по телефону 7 (343) 351-70-28 или оставьте заявку на сайте – мы вам перезвоним и ответим на все вопросы.
Характеристики
Общая информация

Характеристики

Бренд:: Caterpillar

Тип: V8 дизель

Объем: 18,0 л

Серия: 34

Экологический уровень: 3

Мощность max, л.с.: 487

при оборотах, об/ мин: 2100

Крутящий момент max, H'м: 2200

при оборотах, об/ мин: 1400

Ресурс автомобиля, км (по двигателю): 1 000 000

Периодичность обслуживания: от 10 000 км до 40 000 км в зависимости от категории эксплуатации

Общая информация

Почему Caterpillar 3408 до сих пор в строю на карьерах и в портах?
Четыре причины, по которым этот мотор не спешат заменять на современные аналоги.
  • Абсолютная механическая автономность
Ни единого электронного компонента в системе впрыска. Рядный ТНВД качает топливо, форсунки впрыскивают строго по команде распредвала. Двигатель заводится от искры «кривого стартера» или буксира. Для самосвала в глубоком карьере или аварийного генератора в тайге это свойство ценнее любых сертификатов Tier 4.
  • Мокрые гильзы и «три жизни» блока
В отличие от безгильзовых конкурентов, чугунный блок 3408 имеет сменные мокрые гильзы цилиндров. Первый капремонт — замена гильз и поршней без расточки. После второго цикла износа — расточка под ремонтный размер. Жизненный цикл двигателя на одном блоке достигает 60 000–80 000 моточасов.
  • Всеядность к топливу и маслу
Механический ТНВД и форсунки с крупными отверстиями распылителя прощают такую солярку, от которой современный Common Rail встаёт за 50 км. Высокосернистое топливо, конденсат, лёгкая механическая примесь — для 3408 это не приговор, а лишь повод сменить топливный фильтр чуть раньше.
  • Индивидуальные головки цилиндров
Каждый из 8 цилиндров накрыт собственной головкой. При пробое прокладки или трещине седла механик снимает только один узел, не разбирая весь V-образный двигатель. Для карьера, где нет мостового крана, это возможность ремонта прямо на раме самосвала.

На какую технику устанавливается двигатель Caterpillar 3408?
Список машин-доноров и потребителей контрактных моторов:
  • Карьерные самосвалы: Caterpillar 777 (ранние версии 777A/777B, 85–100 тонн), Cat 773B/773D, Cat 769D. Также может встречаться на самосвалах Terex и Euclid.
  • Бульдозеры и экскаваторы: Caterpillar D9L/D9N (бульдозеры на 400+ л.с.), Cat 245 (гусеничный экскаватор), Cat 988B (колёсный погрузчик).
  • Морские и речные суда: Буксиры, земснаряды, рыболовные траулеры, служебные катера (версия 3408 Marine).
  • Дизель-генераторные установки: Промышленные ДГУ мощностью 350–550 кВт основного и резервного назначения (версия 3408 Genset). До сих пор в строю на многих удалённых объектах.
  • Спецтехника и промышленность: Приводы мощных насосов, компрессорные станции, буровые установки.