Когда 4-цилиндрового двигателя перестаёт хватать для привода 20-тонного экскаватора или мощного компрессора, но переход на громоздкие 7-литровые рядники нерационален, Deutz предлагает «золотую середину» — BF6M2012C. Это рядный 6-цилиндровый турбодизель жидкостного охлаждения рабочим объёмом 6,1 литра из уважаемой серии 2012. Мотор сохранил главные достоинства своего 4-цилиндрового «брата» — чугунный блок, шестерёнчатый ГРМ и неприхотливую топливную аппаратуру, но прибавил в мощности и моменте. Заводские отстройки выдают от 180 до 250 л.с., крутящий момент достигает 800 Н·м, а реальный ресурс до капиталки в промышленности составляет 15 000–18 000 моточасов. BF6M2012C — это выбор тех, кому нужен мощный, ремонтопригодный и предсказуемый дизель без астрономических счетов за обслуживание.

Сроки поставки и стоимость уточняйте по телефону 7 (343) 351-70-28 или оставьте заявку на сайте – мы вам перезвоним и ответим на все вопросы.

Характеристики

Общая информация

Характеристики

Бренд:: Deutz

Тип: L6 дизель

Объем: 6,1 л

Серия: 2012

Экологический уровень: 2

Мощность max, л.с.: 182

при оборотах, об/ мин: 2300

Крутящий момент max, H'м: 980

при оборотах, об/ мин: 1500

Ресурс автомобиля, км (по двигателю): 1 000 000

Периодичность обслуживания: от 10 000 км до 40 000 км в зависимости от категории эксплуатации

Общая информация

Почему Deutz BF6M2012C выбирают для «среднетяжёлых» машин и генераторов?
Четыре причины, объясняющих успех двигателя у OEM-производителей и конечных пользователей.

Золотая середина: большая мощность в компактном корпусе
С сухой массой около 550 кг и длиной чуть более метра BF6M2012C сопоставим по габаритам с некоторыми 4-цилиндровыми дизелями конкурентов, но выдаёт до 250 л.с. Для экскаватора-погрузчика, небольшого крана или генератора это означает высокую удельную мощность без перегрузки шасси.
Шестерёнчатый ГРМ — синхронизация без обслуживания
Распредвал и ТНВД приводятся косозубыми шестернями. Никаких ремней, требующих замены, и цепей, способных растянуться. Для владельца это означает отсутствие затрат на обслуживание привода ГРМ и полное спокойствие за клапанный механизм.
Экология Tier 3 без «мочевины» и сажевого фильтра
Двигатель выполняет нормы EU Stage IIIA / EPA Tier 3 исключительно за счёт точной топливоподачи и охлаждаемой EGR. Не нужен бак с AdBlue, не нужен прожиг DPF. Это кратно упрощает установку и удешевляет эксплуатацию по сравнению с «экологическими» моторами старших поколений.
Неприхотливость к топливу и умеренный расход
Механический впрыск с электронной коррекцией сохранил всеядность к дизтопливу среднего качества, свойственную старым «механическим» Deutz. Расход топлива при этом на 12–15 % ниже, чем у предшественников с чисто механическим управлением.

На какую технику устанавливался двигатель Deutz BF6M2012C?
Список машин-доноров и потребителей контрактных моторов:

Экскаваторы-погрузчики и колёсные погрузчики: Atlas 1804–1904, Schaeff HR50–HR60, Kramer 880/980, JCB 4CX (отдельные модификации).
Дорожная и строительная техника: Виброкатки Hamm HD110–HD130, Bomag BW211–219, асфальтоукладчики Vögele Super 1900/2100, дорожные фрезы Wirtgen W2000/W2100.
Компрессорные и насосные станции: Мощные передвижные компрессоры Atlas Copco XAHS 286–365, Ingersoll Rand, Kaeser M150.
Дизель-генераторные установки: Стационарные и передвижные ДГУ мощностью 120–180 кВт основного и резервного назначения.
Сельхозтехника: Тракторы Deutz-Fahr Agrotron 180–230, Same Iron 180–230, комбайны Claas, самоходные опрыскиватели.

Поставляем запчасти под ключ

Проводим диагностику, подбираем запчасти, доставляем, устанавливаем и вводим технику в экплуатацию

Доставка транспортными компаниями

Доставка по всей России

Алтан, Байкал-сервис, Берг, Деловые линии, ЖелдорАльянс, Желдорэкспедиция, ПЭК, СДЭК, Солнечный Магадан, ТрансТрек ДВ, Тройка ДВ, Флагман Амур, Энергия

Отгрузка запчастей по всей России

Занимаемся поставкой и отгрузкой запчастей для спецтехники по всей России