Когда экологические нормы и требования к акустическому комфорту перешагнули рубеж, с которым «воздушники» справиться уже не могли, Deutz предложил рынку BF4M1013EC. Это рядный 4-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и электронным управлением топливоподачей, открывший в конце 1990-х новую эру для немецкого завода. Сохранив фирменную модульную конструкцию с индивидуальными головками цилиндров, двигатель получил «мокрые» сменные гильзы, систему насос-форсунок с электронным управлением (EUI) и промежуточный охладитель наддувочного воздуха. Мощность заводских отстроек — от 140 до 190 л.с., крутящий момент достигает 700 Н·м, а реальный ресурс до капремонта в промышленности легко перешагивает за 20 000 моточасов. BF4M1013EC — это выбор прагматиков, которые хотят получить современный экономичный дизель, не жертвуя ремонтопригодностью и надёжностью старой школы.

Сроки поставки и стоимость уточняйте по телефону 7 (343) 351-70-28 или оставьте заявку на сайте – мы вам перезвоним и ответим на все вопросы.

Характеристики

Общая информация

Характеристики

Бренд:: Deutz

Тип: L4 дизель

Объем: 4,8 л

Серия: 1013

Экологический уровень: 2

Мощность max, л.с.: 145,5

при оборотах, об/ мин: 2300

Крутящий момент max, H'м: 577

при оборотах, об/ мин: 1400

Ресурс автомобиля, км (по двигателю): 1 000 000

Периодичность обслуживания: от 10 000 км до 40 000 км в зависимости от категории эксплуатации

Общая информация

Почему Deutz BF4M1013EC выбирают для современной спецтехники и генераторов?
Четыре причины, сделавшие этот двигатель бестселлером на стыке тысячелетий.

Электронная точность при механической надёжности
Система насос-форсунок (EUI) сочетает механический привод плунжера от кулачка распредвала с электронным управлением моментом и продолжительностью впрыска. Это даёт высокое давление распыла (до 1600 бар), отличную экономичность и низкий уровень выбросов без сложной и капризной аппаратуры Common Rail.
Шестерёнчатый ГРМ — синхронизация без обслуживания
Распредвал и ТНВД приводятся косозубыми шестернями. Никаких ремней, требующих замены, и цепей, способных растянуться. Пока мотор вращается, фазы газораспределения и впрыска остаются заводскими.
«Мокрые» гильзы и модульная конструкция
Блок цилиндров со сменными мокрыми гильзами — редкость для современных двигателей. При капитальном ремонте гильзы просто заменяются новыми, геометрия возвращается к заводской без расточки блока. Индивидуальные головки на каждый цилиндр упрощают обслуживание.
Низкий расход топлива и уменьшенный шум
По сравнению с «воздушниками» предыдущего поколения, BF4M1013EC расходует на 15–20 % меньше топлива и работает значительно тише благодаря водяной рубашке, поглощающей шум горения. Для оператора экскаватора или компрессора это заметное улучшение условий труда.

На какую технику устанавливался двигатель Deutz BF4M1013EC?
Список машин-доноров и потребителей контрактных моторов:

Строительная и дорожная техника: Экскаваторы-погрузчики Atlas 1604–1804, Schaeff HR40–HR50, колёсные погрузчики Kramer, виброкатки Hamm HD90–HD110, Bomag BW211–219, асфальтоукладчики Vögele, дорожные фрезы Wirtgen.
Сельскохозяйственная техника: Тракторы Deutz-Fahr Agrotron K100–K130, Same Iron 130–180, Lamborghini RACING 150–190, комбайны Claas Medion/Tucano.
Компрессорные и насосные станции: Передвижные компрессоры Atlas Copco, Ingersoll Rand, Kaeser.
Дизель-генераторные установки: Стационарные ДГУ мощностью 100–150 кВт основного и резервного назначения.
Лесозаготовительная и коммунальная техника: Форвардеры, харвестеры, подметально-уборочные машины, аэродромная техника.

Поставляем запчасти под ключ

Проводим диагностику, подбираем запчасти, доставляем, устанавливаем и вводим технику в экплуатацию

Доставка транспортными компаниями

Доставка по всей России

Алтан, Байкал-сервис, Берг, Деловые линии, ЖелдорАльянс, Желдорэкспедиция, ПЭК, СДЭК, Солнечный Магадан, ТрансТрек ДВ, Тройка ДВ, Флагман Амур, Энергия

Отгрузка запчастей по всей России

Занимаемся поставкой и отгрузкой запчастей для спецтехники по всей России