Когда 4-цилиндровых моторов серии 2013 уже не хватает для привода 35-тонного экскаватора или мощной дробилки, в дело вступает флагманский Deutz TCD2013L062V. Это рядный 6-цилиндровый турбодизель жидкостного охлаждения с рабочим объёмом 7,2 литра, построенный на платформе, сочетающей чугунный блок с мокрыми гильзами, современный впрыск Common Rail и шестерёнчатый ГРМ. Индекс «L062V» указывает на заводскую отстройку мощностью 210 кВт (ровно 286 л.с.) при 2100 об/мин и крутящий момент до 1200 Н·м. Двигатель соответствует нормам EPA Tier 3 / EU Stage IIIA за счёт охлаждаемой EGR, без применения сажевого фильтра DPF и впрыска мочевины. Это выбор производителей тяжёлой строительной, дорожной и генераторной техники, которым нужен мощный, но ремонтопригодный агрегат с предсказуемой стоимостью владения.

Сроки поставки и стоимость уточняйте по телефону 7 (343) 351-70-28 или оставьте заявку на сайте – мы вам перезвоним и ответим на все вопросы.

Характеристики

Общая информация

Характеристики

Бренд:: Deutz

Тип: L6 дизель

Объем: 6,1 л

Серия: 2013

Экологический уровень: 3

Мощность max, л.с.: 268

при оборотах, об/ мин: 2100

Крутящий момент max, H'м: 1050

при оборотах, об/ мин: 1400

Ресурс автомобиля, км (по двигателю): 1 000 000

Периодичность обслуживания: от 10 000 км до 40 000 км в зависимости от категории эксплуатации

Общая информация

Почему Deutz TCD2013L062V выбирают для экскаваторов, кранов и ДГУ?
Четыре причины, объясняющих популярность этого двигателя у OEM-производителей и конечных владельцев.

«Мокрые» гильзы — капитальный ремонт без расточки блока
В отличие от многих современных двигателей, блок TCD2013L062V сохранил сменные мокрые гильзы цилиндров. При капремонте старые гильзы выпрессовываются, новые запрессовываются — и геометрия цилиндров возвращается к заводским допускам. Это кратно дешевле и быстрее, чем расточка безгильзового блока.
Шестерёнчатый ГРМ — синхронизация без обслуживания
Распредвал и ТНВД приводятся косозубыми шестернями со стороны маховика. Никаких ремней, требующих замены, и цепей, способных растянуться. Для горнодобывающей или строительной компании это означает отсутствие внезапных остановок из-за обрыва привода ГРМ.
Нормы Tier 3 без сажевого фильтра и мочевины
Благодаря точному электронному впрыску Common Rail и охлаждаемой EGR двигатель соответствует Stage IIIA без применения громоздкого DPF и бака с AdBlue. Это упрощает установку на технику, избавляет от проблем с прожигом сажевого фильтра и замерзанием мочевины зимой.
Высокая литровая мощность и умеренный расход
С 7,2 литров рабочего объёма снимается до 326 л.с. (в максимальной отстройке), что является отличным показателем. Многофазный впрыск Common Rail обеспечивает экономию топлива на 8–12 % по сравнению с механическими ТНВД предыдущего поколения, снижая расходы на протяжении всего жизненного цикла.

На какую технику устанавливался двигатель Deutz TCD2013L062V?
Список машин-доноров и потребителей контрактных моторов:

Тяжёлые экскаваторы и бульдозеры: Гусеничные экскаваторы 30–50 тонн (SANY, XCMG, LiuGong), бульдозеры Shantui, XCMG, колёсные погрузчики от 6 тонн.
Краны и спецтехника: Автокраны XCMG, Zoomlion грузоподъёмностью 50–100 тонн, гусеничные краны, трубоукладчики.
Карьерные самосвалы: Шахтные самосвалы грузоподъёмностью 30–50 тонн на шасси SANY, XCMG.
Дизель-генераторные установки: Промышленные ДГУ мощностью 200–300 кВт основного и резервного назначения (версия TCD2013L06 Genset).
Дробильное и насосное оборудование: Мощные дробилки, компрессоры, ирригационные насосы.

Поставляем запчасти под ключ

Проводим диагностику, подбираем запчасти, доставляем, устанавливаем и вводим технику в экплуатацию

Доставка транспортными компаниями

Доставка по всей России

Алтан, Байкал-сервис, Берг, Деловые линии, ЖелдорАльянс, Желдорэкспедиция, ПЭК, СДЭК, Солнечный Магадан, ТрансТрек ДВ, Тройка ДВ, Флагман Амур, Энергия

Отгрузка запчастей по всей России

Занимаемся поставкой и отгрузкой запчастей для спецтехники по всей России