Когда технике требовался мощный, но предельно простой дизель, способный работать на любой солярке и не бояться перегрузок, конструкторы Deutz обратились к проверенной 226-й серии. TBD226B-6D — это рядный 6-цилиндровый турбодизель жидкостного охлаждения рабочим объёмом 6,2 литра, выпускавшийся в 1980–1990-х годах и ставший легендой на бескрайних просторах бывшего СССР. Он оснащался механическим рядным ТНВД Bosch, турбонаддувом и промежуточным охладителем, что позволяло снимать от 170 до 250 л.с. и крутящий момент до 800 Н·м. Главные козыри TBD226B-6D — чугунный блок, шестерёнчатый ГРМ и абсолютная нетребовательность к качеству топлива. Сегодня этот мотор ценят за ремонтопригодность и доступность запчастей, делая его желанным агрегатом для восстановления старой техники или постройки мощных генераторных станций.

Сроки поставки и стоимость уточняйте по телефону 7 (343) 351-70-28 или оставьте заявку на сайте – мы вам перезвоним и ответим на все вопросы.

Характеристики

Общая информация

Характеристики

Бренд:: Deutz

Тип: L6 дизель

Объем: 6,2 л

Серия: TBD

Экологический уровень: 3

Мощность max, л.с.: 162

при оборотах, об/ мин: 1500

Крутящий момент max, H'м: 730

при оборотах, об/ мин: 1500

Ресурс автомобиля, км (по двигателю): 1 000 000

Периодичность обслуживания: от 10 000 км до 40 000 км в зависимости от категории эксплуатации

Общая информация

Почему Deutz TBD226B-6D до сих пор в строю на грузовиках и генераторах?
Четыре причины, по которым этот мотор не спешат сдавать в металлолом.

Абсолютная механическая автономность
Никаких ЭБУ, CAN-шин, датчиков положения распредвала или давления в рампе. Рядный ТНВД Bosch с центробежным регулятором и форсунки непосредственного впрыска работают без единого вольта. Двигатель запускается «с толкача» или от кривого стартера, продолжая работать даже при отказе генератора. Для удалённых объектов это бесценно.
Шестерёнчатый ГРМ — синхронизация без затрат
Распредвал и ТНВД приводятся сплошными косозубыми шестернями. Никаких ремней, способных порваться в дороге, и цепей, способных растянуться. Пока коленвал вращается, фазы газораспределения и впрыска остаются неизменными на протяжении всего срока службы.
Всеядность к дизельному топливу
Механический впрыск прощает высокосернистую солярку, лёгкий конденсат и механические примеси, от которых современный Common Rail «встаёт колом» через 50 км. Для трактора или генератора, заправляемого из полевых бочек, это главный аргумент.
Простота обслуживания и доступные запчасти
Двигатель массово выпускался более десяти лет и устанавливался на десятки моделей техники. Поршни, кольца, вкладыши, форсунки, турбокомпрессоры — всё доступно как в оригинале Deutz, так и от сторонних производителей. Ремонт не требует узкоспециального инструмента или дилерского сканера.

На какую технику устанавливался двигатель Deutz TBD226B-6D?
Список машин-доноров и потребителей контрактных моторов:

Грузовики и шасси: FAW J5/J6 ранних годов, тягачи и самосвалы Shaanxi, HOWO, автокраны на шасси XCMG, Zoomlion.
Автобусы: Городские и междугородние автобусы Yutong, Zhongtong, Higer, Ankai (экспортные версии для СНГ).
Сельхозтехника: Колёсные тракторы Deutz-Fahr Agrotron, Same, Lamborghini; комбайны Claas, New Holland.
Дизель-генераторные установки: Промышленные ДГУ мощностью 120–200 кВт основного и резервного назначения.
Строительная техника: Экскаваторы, бульдозеры, компрессорные станции, насосы.

Поставляем запчасти под ключ

Проводим диагностику, подбираем запчасти, доставляем, устанавливаем и вводим технику в экплуатацию

Доставка транспортными компаниями

Доставка по всей России

Алтан, Байкал-сервис, Берг, Деловые линии, ЖелдорАльянс, Желдорэкспедиция, ПЭК, СДЭК, Солнечный Магадан, ТрансТрек ДВ, Тройка ДВ, Флагман Амур, Энергия

Отгрузка запчастей по всей России

Занимаемся поставкой и отгрузкой запчастей для спецтехники по всей России