Запчасти

О компании

Контакты

Ремонт спецтехники

Ремонт ДВС

Опорные катки и колеса

7 (343) 351-70-28
info@dormash-group.ru

Заказать звонок

Вернуться в каталог

Двигатель ISUZU 6WG1

ISUZU

3500000,00

р.

В мире тяжёлых дизелей есть агрегаты, которые сами задают стандарты, а не гонятся за ними. Isuzu 6WG1 — именно такой мотор. Это рядный 6-цилиндровый турбодизель с рабочим объёмом 15,7 литра, созданный для безжалостной работы в раме 50-тонного самосвала, под капотом магистрального тягача Isuzu Giga или в сердце промышленной генераторной станции. Придя на смену легендарному 6WA1, он сохранил чугунный блок со сменными мокрыми гильзами и шестерёнчатый ГРМ, но получил современную топливную аппаратуру Common Rail Denso с давлением впрыска до 2000 бар. Заводские прошивки выдают от 400 до 520 л.с., а крутящий момент достигает внушительных 2000 Н·м уже с 1200 об/мин. Реальный ресурс до капремонта в карьерном или магистральном режиме переваливает за 1 000 000 км (или 25 000 моточасов). 6WG1 — это выбор тех, кому нужна бескомпромиссная надёжность, высокая литровая мощность и доступный сервис.

Сроки поставки и стоимость уточняйте по телефону 7 (343) 351-70-28 или оставьте заявку на сайте – мы вам перезвоним и ответим на все вопросы.

Характеристики

Общая информация

Характеристики

Бренд:: Isuzu

Тип: L6 дизель

Объем: 15,681 л

Серия: WG

Экологический уровень: 3

Мощность max, л.с.: 530

при оборотах, об/ мин: 1800

Крутящий момент max, H'м: 2255

при оборотах, об/ мин: 1300

Ресурс автомобиля, км (по двигателю): 1 000 000

Периодичность обслуживания: от 10 000 км до 40 000 км в зависимости от категории эксплуатации

Общая информация

Почему Isuzu 6WG1 — выбор для тяжёлых грузовиков Giga, экскаваторов и генераторов?
Четыре аргумента, объясняющих лидерство этого двигателя в сверхтяжёлом сегменте.

«Мокрые» гильзы: капиталка без расточки блока

Isuzu сохранила у 6WG1 чугунный блок со сменными мокрыми гильзами цилиндров, несмотря на давление экологов и маркетологов. При капитальном ремонте изношенные гильзы выпрессовываются, устанавливаются новые поршневые комплекты, и геометрия цилиндров возвращается к идеальным заводским допускам. Это экономит до 40 % бюджета по сравнению с безгильзовыми двигателями и кратно сокращает простой техники.

Момент с «низов» — тяга без надрыва

2000 Н·м, доступные уже с 1100 об/мин, позволяют гружёному автопоезду полной массой 60+ тонн уверенно трогаться в гору, а карьерному экскаватору Hitachi EX1200 — работать с ковшом, не «роняя» обороты гидронасоса. Электронная полка момента исключает провалы и дымление при резком набросе нагрузки.

Шестерёнчатый ГРМ — синхронизация без обслуживания

Распредвал и ТНВД приводятся косозубыми шестернями. Никаких ремней, способных оборваться, и цепей, способных растянуться. Для владельца это означает отсутствие внезапных остановок из-за отказа привода ГРМ и полное спокойствие за клапанный механизм.

Глобальная доступность запчастей и сервиса

6WG1 устанавливался на флагманскую технику Isuzu и Hitachi, а также на множество промышленных установок. Поршневые комплекты, форсунки, ТНВД, турбины, вкладыши доступны как в оригинале, так и от качественных производителей аналогов по всему миру. Сервисная база развита во всех регионах, где эксплуатируется японская тяжёлая техника.

Типичные проблемы Isuzu 6WG1 и как их избежать
Честность с клиентом помогает предотвратить дорогие ремонты.

Чувствительность Common Rail к качеству топлива
Форсунки Denso сверхвысокого давления не прощают воды и абразива. Без многоступенчатой фильтрации и влагоотделителя срок службы распылителей сокращается в разы. Регламент: фильтр-сепаратор с подогревом, финишный фильтр 2 микрона, замена каждые 500 моточасов (или 20 000 км).
Система EGR и закоксовка впуска на эко-версиях
Двигатели Euro-4/5 оснащены охлаждаемой EGR. При частой работе на холостом ходу или малых нагрузках сажа забивает охладитель и клапан рециркуляции, вызывая нестабильный холостой ход и потерю мощности. Регламентная чистка системы EGR каждые 3000–4000 моточасов.
Перегрев и прокладка ГБЦ
В карьерной пыли радиатор и интеркулер быстро забиваются. Даже кратковременный перегрев ведёт к пробою прокладки головки блока. Ежесменная продувка радиатора сжатым воздухом и контроль вискомуфты вентилятора — производственная необходимость.
Окисление электрических разъёмов
На старых машинах контакты датчиков и жгутов форсунок могут окисляться, вызывая ложные ошибки ECU. Профилактическая обработка диэлектрической смазкой при каждом ТО-3.

На какую технику устанавливается двигатель Isuzu 6WG1?
Список машин-доноров и потребителей контрактных моторов:

Тяжёлые грузовики и тягачи: Isuzu Giga (C/E-серии, самосвалы 6x4/8x4, седельные тягачи для магистральных перевозок), автобетоносмесители на шасси Isuzu.
Карьерная и строительная техника: Гусеничные экскаваторы Hitachi EX1200/EX1900 (двигатели дизель-гидравлических станций), Hitachi ZX870/ZX890, сверхтяжёлые колёсные погрузчики Hitachi, гусеничные краны Hitachi и Sumitomo.
Дизель-генераторные установки: Промышленные ДГУ мощностью 300–500 кВт основного и резервного назначения. Используются для энергоснабжения заводских цехов, ЦОД, больниц.
Судовая техника: Небольшие паромы, буксиры, суда обеспечения (версии 6WG1 Marine).

Поставляем запчасти под ключ

Проводим диагностику, подбираем запчасти, доставляем, устанавливаем и вводим технику в экплуатацию

Доставка транспортными компаниями

Доставка по всей России

Алтан, Байкал-сервис, Берг, Деловые линии, ЖелдорАльянс, Желдорэкспедиция, ПЭК, СДЭК, Солнечный Магадан, ТрансТрек ДВ, Тройка ДВ, Флагман Амур, Энергия