В сегменте среднетоннажных дизелей есть мотор, который одинаково хорошо чувствует себя и в раме грузовика, и в моторном отсеке 20-тонного экскаватора. Isuzu 4HK1 — это рядный 4-цилиндровый турбодизель рабочим объёмом 5,2 литра, построенный по образу и подобию флагманского 6HK1. Он вобрал в себя всё лучшее от «старшего брата»: чугунный блок со сменными мокрыми гильзами, шестерёнчатый ГРМ и проверенную временем топливную аппаратуру. При этом 4HK1 заметно легче и компактнее, что делает его идеальным выбором для техники, где каждый лишний килограмм на передней оси критичен. Заводские отстройки выдают от 150 до 210 л.с., крутящий момент достигает 550 Н·м, а реальный ресурс до капремонта в промышленности составляет 15 000–20 000 моточасов (или 500 000–700 000 км в транспортном режиме). 4HK1 — это японская надёжность без переплаты за лишние цилиндры.

Сроки поставки и стоимость уточняйте по телефону 7 (343) 351-70-28 или оставьте заявку на сайте – мы вам перезвоним и ответим на все вопросы.

Характеристики

Общая информация

Характеристики

Бренд:: Isuzu

Тип: L6 дизель

Объем: 5,2 л

Серия: HK

Экологический уровень: 3

Мощность max, л.с.: 177

при оборотах, об/ мин: 2000

Крутящий момент max, H'м: 673

при оборотах, об/ мин: 1500

Ресурс автомобиля, км (по двигателю): 1 000 000

Периодичность обслуживания: от 10 000 км до 40 000 км в зависимости от категории эксплуатации

Общая информация

Почему Isuzu 4HK1 — выбор для экскаваторов Hitachi, грузовиков Forward и генераторов?
Четыре причины, по которым этот двигатель ценится во всём мире.

«Мокрые» гильзы — капремонт без расточки блока

Isuzu сохранила у 4HK1 чугунный блок со сменными мокрыми гильзами цилиндров. При капитальном ремонте старые гильзы выпрессовываются, ставятся новые поршневые комплекты — и геометрия цилиндров возвращается к заводским допускам. Это снижает стоимость и время простоя техники на 30–40 % по сравнению с безгильзовыми аналогами.

Шестерёнчатый ГРМ — ноль затрат на обслуживание привода

Распредвал и ТНВД приводятся сплошными косозубыми шестернями со стороны маховика. Никаких ремней, способных оборваться, и цепей, способных растянуться. Владелец забывает о проблеме привода ГРМ на весь срок службы двигателя.

Эволюция топливной системы без «детских болезней»

Ранние версии 4HK1 с механическим ТНВД VP44 славятся всеядностью к дизтопливу и простотой диагностики. Поздние Common Rail версии обеспечивают нормы Евро-4/5 без критического усложнения конструкции. Обе системы хорошо известны, запчасти доступны, сервис не требует «космического» оборудования.

Компактность и малый вес

При рабочем объёме 5,2 литра двигатель весит около 450–500 кг, что делает его идеальным для среднетоннажных грузовиков, 20-тонных экскаваторов и генераторных установок, где важна развесовка. Мотор не перегружает переднюю ось, сохраняя управляемость и снижая износ шин.

Типичные проблемы Isuzu 4HK1 и как их избежать
Честность с клиентом — основа разумного выбора.

Чувствительность Common Rail к качеству топлива
Форсунки Denso не прощают воды и абразива. Без качественного фильтра-сепаратора с влагоотделителем ресурс распылителей резко сокращается. Обязательна двухступенчатая фильтрация, замена топливных фильтров каждые 15 000–20 000 км (или 500 моточасов).
Система EGR и закоксовка впуска
На эко-версиях с EGR при частой работе на холостом ходу сажа забивает охладитель и клапан рециркуляции. Симптом — нестабильный холостой ход, потеря мощности. Чистка системы EGR каждые 3000–4000 моточасов обязательна.
Перегрев и прокладка ГБЦ
Как и любой турбодизель с интеркулером, 4HK1 не терпит перегрева. В условиях пыльного карьера или стройки радиатор быстро забивается. Ежесменная продувка сжатым воздухом и контроль уровня антифриза — производственная необходимость.
Окисление разъёмов проводки
На старых машинах возможно окисление контактов датчиков и жгутов форсунок, вызывающее «плавающие» ошибки. Профилактическая обработка контактов при каждом ТО-3.

На какую технику устанавливается двигатель Isuzu 4HK1?
Список машин-доноров и потребителей контрактных моторов:

Среднетоннажные грузовики: Isuzu Forward (F-серии, бортовые, фургоны), Isuzu NQR/NPR, GMC W5500/Chevrolet W5500 (ребеджированные версии).
Строительная и дорожная техника: Гусеничные экскаваторы Hitachi ZX160/ZX180/ZX200/ZX240 (ранние версии), Sumitomo SH160/SH200/SH240, колёсные погрузчики Hitachi ZW180/ZW220, автокраны Tadano.
Автобусы и коммунальная техника: Микроавтобусы Isuzu Journey, коммунальные шасси, мусоровозы, поливомоечные машины.
Дизель-генераторные установки: Стационарные и передвижные ДГУ мощностью 80–130 кВт основного и резервного назначения.
Сельхозтехника: Тракторы (ремоторизация), ирригационные насосы, зернодробилки.

Поставляем запчасти под ключ

Проводим диагностику, подбираем запчасти, доставляем, устанавливаем и вводим технику в экплуатацию

Доставка транспортными компаниями

Доставка по всей России

Алтан, Байкал-сервис, Берг, Деловые линии, ЖелдорАльянс, Желдорэкспедиция, ПЭК, СДЭК, Солнечный Магадан, ТрансТрек ДВ, Тройка ДВ, Флагман Амур, Энергия

Отгрузка запчастей по всей России

Занимаемся поставкой и отгрузкой запчастей для спецтехники по всей России