Двигатель Cummins ISLe400

1200000,00
р.
Когда за плечами 60 тонн автопоезда, а впереди — затяжной подъём, 340 сил уже могут показаться недостаточными. Именно для таких задач создан Cummins ISLe400 — флагманская модификация линейки ISLe объёмом 8,9 литра, выжатая до 400 лошадиных сил. Это по-прежнему рядный 6-цилиндровый турбодизель с мокрыми гильзами и чугунным блоком, но с усиленной поршневой, более производительной турбиной и топливной аппаратурой, настроенной на рекордный крутящий момент до 1700 Н·м. ISLe400 массово шёл на экспортных FAW J6P, Shacman X3000 и карьерных самосвалах, став настоящим «китайским тяжеловозом» для суровых условий. Это выбор тех, кто хочет мощность 12-литрового мотора, но по цене и с ремонтопригодностью 9-литрового.

Сроки поставки и стоимость уточняйте по телефону 7 (343) 351-70-28 или оставьте заявку на сайте – мы вам перезвоним и ответим на все вопросы.
Характеристики
Общая информация

Характеристики

Бренд:: Cummins

Тип: дизельный с турбонаддувом

Объем: 8,9 л

Экологический уровень: ЕВРО-3

Мощность: 294 (400) кВт / 2100 об/мин.

Макс. крутящий момент: 1700 Н·м /1400 об/мин

Количество цилиндров: 6

Диаметр цилиндра: 114 мм

Потребляемая мощность: 18 Вт

Режим зажигания: Воспламенением от сжатия

Вес: 707 кг

Габариты (ДхШхВ): 1150х890х1020 мм

Общая информация

Почему Cummins ISLe400 — это разумный компромисс между «маленьким» и «большим» дизелем?
Когда владелец автопарка понимает, что 340 «лошадей» — это предел, а 12-литровый мотор — это лишний вес и налоги, ISLe400 даёт четыре веских ответа.
  1. Мощность без лишнего веса
  2. Сухая масса ISLe400 около 850 кг — это на 200–250 кг легче, чем 11-литровые дизели. При установке на тягач или самосвал каждый выигранный килограмм идёт в полезную нагрузку. Вы получаете 400 сил в классе 9 литров, что открывает возможность комплектовать технику более лёгким шасси без ущерба для тяги.
  3. Мокрые гильзы и ремонтопригодность наследника ISL9
  4. Несмотря на высокую форсировку, блок остался с мокрыми сменными гильзами — тем самым «фамильным серебром» Cummins. При капитальном ремонте не нужна расточка: старые гильзы выпрессовываются, новые запрессовываются, и геометрия снова заводская. Это экономит до 35–40% бюджета по сравнению с «сухогильзовыми» или безгильзовыми конкурентами.
  5. Доступность и стоимость запчастей
  6. ISLe400 ставился на массовые китайские грузовики FAW и Shacman, поэтому рынок деталей переполнен. Поршни, кольца, форсунки, ТНВД, турбины — всё есть как в оригинале, так и в качественном аналоге. Владелец не привязан к одному поставщику и может выбирать по бюджету.
  7. Диагностика без «китайских сюрпризов»
  8. ECM двигателя общается по стандартным протоколам SAE J1939 и J1708. Сканнер Cummins INSITE или даже универсальный китайский адаптер видит моточасы, историю ошибок и баланс форсунок. Никто не спрячет «уставший» мотор — всё прозрачно.

На какую технику устанавливается двигатель Cummins ISLe400?
Этот 400-сильный агрегат можно встретить на самых нагруженных версиях грузовиков и спецтехники:
  • Седельные тягачи FAW J6P (6x4): Топ-версия для магистральных перевозок с полной массой автопоезда до 60 тонн. Основной донор контрактных моторов.
  • Самосвалы FAW J6P 8x4: Карьерные 30-кубовые самосвалы, где 340 л.с. уже «не вытягивали». То же для Shacman X3000 8x4.
  • Автокраны и спецшасси: Китайские краны XCMG, Zoomlion грузоподъёмностью 50–80 тонн, где мотор крутит и трансмиссию, и гидронасос.
  • Автобетоносмесители: 12–14 кубовые миксеры на базе FAW и Shacman.
  • Дизель-генераторные установки: Промышленные ДГУ 350–450 кВт резервного и основного назначения.
  • Экспортные автобусы: Отдельные модели Yutong, Zhongtong туристического класса, где нужна скорость и кондиционер на 50 пассажиров.