Двигатель Cummins KTA38

Cummins
3800000,00
р.
Существуют двигатели, которые перевозят грузы. А существует Cummins KTA38 — он перевозит горы. Это V-образный 12-цилиндровый дизель рабочим объёмом 38 литров, созданный для машин, где остановка стоит как крыло самолёта. Он трудится в моторных отсеках 130-тонных карьерных самосвалов, крутит генераторы мегаваттного класса и толкает локомотивы. KTA38 — квинтэссенция философии «механика на века»: индивидуальные головки на каждый цилиндр, легендарная топливная система PT и чугунный блок, допускающий многочисленные капитальные ремонты. Мощность в зависимости от исполнения достигает 1200–1600 л.с., а крутящий момент исчисляется величинами, которые не стыдно обсуждать с тепловозниками. Это мотор, который не покупают — в него инвестируют.

Сроки поставки и стоимость уточняйте по телефону 7 (343) 351-70-28 или оставьте заявку на сайте – мы вам перезвоним и ответим на все вопросы.
Характеристики
Общая информация

Характеристики

Бренд:: Cummins

Объем: 37,8 л

Серия: KTA

Количество цилиндров: 12

Мощность: 940 - 1270 л.с.

Крутящий момент: 4500 - 5020 N•m

Стандарт: Tier 2

Общая информация

Почему Cummins KTA38 не знает конкурентов в своей весовой категории?
Четыре аргумента, которые приводят главные механики горнодобывающих компаний.
  1. Механическая простота и отказоустойчивость
  2. Система PT — это механика высшей пробы. Она не нуждается в контроллерах, датчиках давления в рампе и паутине проводов. Двигатель заводится от аккумуляторов или внешнего пускового устройства и продолжает работать даже при полном отказе электросистемы машины (генератор крутится, впрыск идёт). Для удалённых карьеров и буровых вышек это свойство бесценно.
  3. Модульная конструкция и ремонт «на месте»
  4. Каждый цилиндр имеет собственную головку блока. Прогорела прокладка одного цилиндра — снимается только эта голова, без разбора всего мотора. Поршни и гильзы заменяются индивидуально, без полной выемки двигателя из рамы. Это кратно сокращает простои техники и стоимость сервисных работ по сравнению с цельно-головочными V-образниками.
  5. Ресурс, который переживает несколько поколений техники
  6. Блок KTA38 спроектирован с запасом прочности, позволяющим 2–3 капитальных ремонта. После износа первой поршневой группы блок растачивается под ремонтные поршни (+0.5 мм), затем — под следующие. Коленвал шлифуется под ремонтные вкладыши. При цене нового двигателя, сопоставимой со стоимостью небольшого экскаватора, возможность трёх жизней делает KTA38 экономически непобедимым.
  7. Абсолютная доступность запчастей и сервиса
  8. KTA38 — один из самых распространённых тяжёлых дизелей в мире. Поршневые комплекты, кольца, вкладыши, форсунки, турбины, прокладки — всё производится не только Cummins, но и десятками лицензированных и сторонних компаний. Сервисная база есть во всех горнодобывающих регионах, а цены на детали устоялись и не шокируют.

На какую технику устанавливается двигатель Cummins KTA38?
Это мотор для действительно больших машин и сооружений:
  • Карьерные самосвалы и погрузчики: Caterpillar 789 (ранние версии), Komatsu 830E/930E (в зависимости от модификации), BelAZ 7530, Terex TR100, Hitachi EH3500. Фронтальные погрузчики LeTourneau L-1350 и аналоги.
  • Горнодобывающие экскаваторы и драглайны: Экскаваторы P&H, Bucyrus, Marion, карьерные гидравлические экскаваторы Liebherr R 9800, Komatsu PC8000.
  • Железнодорожные локомотивы: Магистральные тепловозы серии 2ТЭ116 (отдельные модификации), маневровые локомотивы ТЭМ18, промышленные тепловозы.
  • Морской и речной транспорт: Буксиры ледового класса, земснаряды, суда обеспечения, танкеры малого тоннажа. Версии KTA38-M.
  • Дизель-генераторные установки: Стационарные ДГУ мощностью 800–1500 кВт (основной и резервный режим). Энергоснабжение вахтовых посёлков, буровых платформ, аэропортов.
  • Насосные и компрессорные станции: Магистральные нефте- и газопроводы, ирригационные системы.