Есть техника, которая перевозит горы. А есть Cummins QSK60, который приводит её в движение. Это V-образный 16-цилиндровый турбодизель объёмом 60 литров — флагман тяжёлой линейки Cummins, созданный для машин, чей сухой вес переваливает за 250 тонн. Его можно увидеть в раме 400-тонного карьерного самосвала Caterpillar 797, в моторном отсеке магистрального тепловоза или в сердце резервной электростанции целого города. Система впрыска MCRS с электронным управлением, индивидуальные головки цилиндров и сменные мокрые гильзы делают QSK60 уникальным сочетанием грубой силы и цифровой дисциплины. Мощность достигает 3000 л.с., а крутящий момент перешагивает отметку в 12 000 Н·м, при этом двигатель остаётся ремонтопригодным и рассчитанным на несколько жизненных циклов.
Сроки поставки и стоимость уточняйте по телефону 7 (343) 351-70-28 или оставьте заявку на сайте – мы вам перезвоним и ответим на все вопросы.
Характеристики
Общая информация
Характеристики
Бренд:: Cummins
Объем: 60,2 л
Серия: QSK60
Количество цилиндров: 16
Мощность: 2000 - 2700 л.с.
Крутящий момент: 0 N•m
Вес: 9695 кг
Габариты (ДхШхВ): 4,979 мм х 2,494 мм х 3,201 м
Стандарт: Tier 2, Stage IIIA.
Общая информация
Почему Cummins QSK60 — безальтернативный выбор для карьерных самосвалов-рекордсменов? Пять аргументов, которые приводят технические директора горнодобывающих компаний.
Цифровая экономия в масштабе горы
Переход с механического впрыска PT на электронную MCRS дал снижение удельного расхода топлива на величину до 10%. Для самосвала Caterpillar 797F, сжигающего под 200 литров дизеля в час при движении в гружёном состоянии, годовая экономия топлива исчисляется десятками тонн, а в денежном эквиваленте — десятками миллионов рублей.
Индивидуальные головки: «хирургия» без демонтажа
Каждый из 16 цилиндров накрыт собственной четырёхклапанной головкой. При прогаре прокладки или выходе из строя клапана механик снимает и ремонтирует только одну головку, не разбирая двигатель целиком. Для машины, чья эвакуация с забоя может стоить как сам двигатель, это возможность провести ремонт прямо на месте.
Мокрые гильзы и несколько жизней
Чугунный блок со сменными мокрыми гильзами — стандарт, позволивший KTA60 служить по 30 лет. У QSK60 эта традиция продолжена: первый капремонт сводится к замене гильз и поршневых комплектов без расточки. Последующие ремонты выполняются с расточкой блока под ремонтные размеры, что даёт ресурс в 60 000–80 000 моточасов на один блок.
Дублированные системы турбонаддува и охлаждения
Два независимых турбокомпрессора и два интеркулера гарантируют, что даже при частичной потере наддува двигатель сохранит работоспособность. Для карьерного самосвала это означает возможность своим ходом покинуть опасную зону, а не блокировать забои в ожидании эвакуатора.
Предиктивная диагностика и цифровой «чёрный ящик»
ECM двигателя пишет историю моточасов, пиковых нагрузок, давлений масла и топлива, температур выпускных газов по каждому цилиндру. Сканер INSITE или удалённая телеметрия позволяют увидеть накопленную усталость узлов до того, как произойдёт отказ. Для владельца парка это означает планирование ТО без внеплановых остановок.
На какую технику устанавливается двигатель Cummins QSK60? Список машин, для которых этот мотор — штатное сердце:
Сверхтяжёлые карьерные самосвалы: Caterpillar 797F (400 тонн), Komatsu 960E (360 тонн), Liebherr T 284 (360 тонн), Hitachi EH5000 (286 тонн). Машины с дизель-механической и дизель-электрической трансмиссиями.
Магистральные и промышленные тепловозы: Российские 2ТЭ35А, 3ТЭ25К3М, экспортные локомотивы для Монголии и Казахстана, тяговые агрегаты для металлургических комбинатов.
Дизель-генераторные установки: Стационарные ДГУ мощностью 2000–2500 кВт основного (Prime) и резервного (Standby) назначения. Версия QSK60-G используется для энергоснабжения вахтовых посёлков, рудников, аэропортов, больших ЦОД.
Морские суда и платформы: Главные двигатели на танкерах ледового класса, паромах, земснарядах, судах снабжения буровых платформ (версия QSK60-M).
Оставьте свои контакты, чтобы оформить заказ на интересующую запчасть