Двигатель Cummins X12

1230000,00
р.
Там, где каждый килограмм на счету, а лишний литр топлива в расходе крадёт прибыль, балом правит Cummins X12. Это рядный 6-цилиндровый турбодизель объёмом 11,9 литра, который ворвался в класс тяжёлых моторов с сухим весом менее 1000 кг — на 200–300 кг легче предшественников и конкурентов. При этом он выдаёт до 475 л.с. и крутящий момент до 2300 Н·м. В арсенале X12 — топливная система XPI сверхвысокого давления, турбина с изменяемой геометрией и комплекс нейтрализации Stage V / Tier 4 Final. Созданный для магистральных тягачей, карьерных самосвалов и мощной спецтехники, этот двигатель переписывает правила игры: больше мощности с меньшего объёма, меньше визитов на сервис и прозрачная удалённая диагностика.

Сроки поставки и стоимость уточняйте по телефону 7 (343) 351-70-28 или оставьте заявку на сайте – мы вам перезвоним и ответим на все вопросы.
Характеристики
Общая информация

Характеристики

Бренд:: Cummins

Объем: 12 л

Серия: X

Количество цилиндров: 6

Номинальная мощность, kW/обороты: МАКС.: 373 kW/507,14 hp; МИН.: 261 kW/354,86 hp

Максимальный момент, Нм/обороты: МАКС.: 2 305 Нм/1 700,08075 ft.lb; МИН.: 1 695 Нм/1 250,16784 ft.lb

Система питания двигателя воздухом: Турбонаддув

Стандарт: Евро 3

Вес: 930 кг

Общая информация

Почему Cummins X12 — это выбор прагматиков, которые не жертвуют мощностью?
Четыре столпа, на которых держится репутация X12 у владельцев и эксплуатантов.
  1. Рекордная лёгкость и компактность
  2. X12 весит менее тонны — это на 200–300 кг легче, чем классический 11–12-литровый дизель предыдущего поколения. Для седельного тягача это означает дополнительную полезную нагрузку, которую можно возить в каждом рейсе и на которой можно зарабатывать. Для самосвала или крана — меньший вес на переднюю ось, лучше развесовка и управляемость.
  3. Топливная экономия, достигнутая инженерией, а не маркетингом
  4. Система XPI с давлением 2500 бар и интеллектуальный ECM обрабатывают данные с датчиков, чтобы в каждый цилиндр в нужный момент подавалось строго отмеренное топливо. В сравнении с ISM11/X12 предыдущего поколения экономия достигает 8–12%. При годовом пробеге 150 000 км тягача это выливается в сотни тысяч рублей чистой прибыли.
  5. Цифровой «сторож» и телеметрия
  6. Двигатель оснащён телематической платформой Cummins Connected Diagnostics. Он в реальном времени передаёт данные о расходе топлива, нагрузке, температуре и ошибках. Диспетчер или механик видят состояние парка на экране и могут предотвратить поломку до того, как машина встанет на трассе. Никаких «слепых» рейсов — всё под контролем.
  7. Мокрые гильзы и «человеческая» ремонтопригодность
  8. Несмотря на весь цифровой прогресс, X12 сохранил проверенную конструкцию: сменные мокрые гильзы цилиндров. Капитальный ремонт выполняется без расточки блока — замена гильз, поршней и колец возвращает мотор к заводским параметрам. Это кратно дешевле и быстрее, чем капиталка двигателей с «сухими» гильзами или безгильзовых.

На какую технику устанавливается двигатель Cummins X12?
X12 — это выбор производителей, которым нужны 400+ л.с. с наилучшим соотношением мощности и массы:
  • Магистральные тягачи и самосвалы: Freightliner Cascadia, International LT, Kenworth T680, Peterbilt 579 (на американском рынке). В РФ — современные КАМАЗ поколения К5, МАЗ нового семейства, карьерные самосвалы SANY, XCMG грузоподъёмностью 55–80 тонн.
  • Строительная и карьерная техника: Гусеничные экскаваторы 60–90 тонн (SANY SY750, XCMG XE700, Liebherr R 966), бульдозеры тяжёлого класса (Shantui SD90, XCMG D11T), колёсные погрузчики от 9 тонн.
  • Горнодобывающее оборудование: Буровые станки, мощные компрессорные установки, подземные шахтные самосвалы.
  • Дизель-генераторные установки: Промышленные ДГУ 400–550 кВт основного назначения (Prime Power), резервные центры ЦОД и аэропортов.