В мире коммерческого транспорта есть «золотая середина» между мощностью и расходом топлива. И имя ей — Cummins 6ISBe 285. Это 6-цилиндровый рядный дизель рабочим объемом 6,7 литра, дефорсированный до 285 лошадиных сил. Он создавался для тех, кто считает деньги на топливе и транспортном налоге, но не готов мириться с «овощным» характером мотора. 6ISBe 285 — это тот редкий случай, когда агрегат сочетает крутящий момент тяжелого грузовика с экономичностью магистрального автобуса.

Сроки поставки и стоимость уточняйте по телефону 7 (343) 351-70-28 или оставьте заявку на сайте – мы вам перезвоним и ответим на все вопросы.

Характеристики

Общая информация

Характеристики

Бренд:: Cummins

Серия: 6ISBe

Объем: 6,7 л

Количество цилиндров: 6

Номинальная мощность: 285 л.с. / 209,62 кВт

Диаметр и ход поршня: 107×124 мм

Частота вращения: 2500 об/мин

Система впрыска: Common Rail, электронное

Турбонаддув: Да, с интеркулером

Система охлаждения: Водяное

Система впуска: С интеркулером (CAC — Charge Air Cooler)

Экологические стандарты: Tier 3, Tier 4, CEV Stage IV/V

Обороты макс/номинал: 2500 об/мин (примерно)

Общая информация

На какую технику ставят двигатель Cummins 6ISBe 285?
Если вы ищете двигатель на замену или «контрактник», вот список-подсказка:

Магистральные автобусы: ЛиАЗ-5256.45, НЕФАЗ-5299-30-31 (междугородние версии). Здесь экономия топлива выходит на первый план.
Средние грузовики: FAW J5/J6 (дефорсированные партии для региональных перевозок), некоторые модификации Hyundai HD.
Коммунальная и дорожная техника: Поливомоечные машины на базе КАМАЗ-65115, грейдеры (редкие версии). Для навесного оборудования 285 сил — идеальный баланс, не рвет карданы и гидравлику.

Почему Cummins 6ISBe 285 выгоднее 300-сильной модификации?
Механики в сервисах негласно называют этот двигатель «правильным бюджетником». Вот факты, основанные на многолетнем опыте эксплуатации в автопарках.

Налоговая и топливная оптимизация
285 л.с. — магическая цифра для транспортного налога во многих регионах. Это ставка, которая на 10–15% ниже, чем для машин мощностью от 300 сил. При этом реальный расход топлива у «285-го» на 3–5 литров ниже, чем у 300-сильного собрата, что в годовых пробегах дает экономию сотен тысяч рублей.
Адаптация под российский климат и топливо
Меньшая степень форсировки означает более "холодный" режим сгорания. На практике это снижает нагрузку на поршневую группу и клапана. ТНВД-версии прощают солярку с повышенным содержанием серы, что для отдаленных регионов критично.
Конструктив без компромиссов
Блок цилиндров, коленвал, шатуны — всё абсолютно идентично «старшей» модели на 300 сил. Вы получаете тот же гигантский запас прочности, но с меньшим напряжением «железа». Мокрые гильзы, доступность запчастей и простота капремонта в полевых условиях никуда не делись.

Поставляем запчасти под ключ

Проводим диагностику, подбираем запчасти, доставляем, устанавливаем и вводим технику в экплуатацию

Доставка транспортными компаниями

Доставка по всей России

Алтан, Байкал-сервис, Берг, Деловые линии, ЖелдорАльянс, Желдорэкспедиция, ПЭК, СДЭК, Солнечный Магадан, ТрансТрек ДВ, Тройка ДВ, Флагман Амур, Энергия

Отгрузка запчастей по всей России

Занимаемся поставкой и отгрузкой запчастей для спецтехники по всей России